退出“价钱战”后, 疾驰、良马、奥迪在华销量大幅下滑, 国产登顶

前段时辰，“价钱战”甚嚣尘上，就连豪华品牌也参战了，比如“17万的良马i3”还上了热搜，奥迪Q5L的终局价钱也跌破了30万，天然“价钱战”可以进步豪华品牌的竞争力，为豪华品牌带来可以的销量进步，然而“以价换量”却不适合豪华品牌的品牌调性，豪华品牌要的是高溢价、高价值，若是只追求性价比的话，豪华品牌就不成称之为“豪华”了，这也会让豪华品牌的形象大打扣头，不利于品牌的恒久发展。

再者，遴荐豪华品牌的亏本者齐是对价钱不解锐的东谈主群，除了豪华品牌的初学级车型外，“以价换量”对中高端车型销量的进步并不是很大。因此，良马最初退出了“价钱战”，随后疾驰和奥迪也跟进了。

退出“价钱战”首月，豪华品牌的“战况”何如呢？

咱们先看疾驰。疾驰在7月份共卖出了49568台汽车，销量过万的有三款——疾驰C级、疾驰E级和疾驰GLC，其余车型的发挥齐乏善可陈。

合座来看，疾驰的7月销量环比下跌了6.4%，况且疾驰的走量车型一起齐是油车，电车的销量目不忍睹，比如疾驰EQE SUV卖出了83台，EQE卖出了7台，EQB卖出了3台，EQA卖出了1台。看回电车并不妥当疾驰，粗略说疾驰还莫得找到我方的标的。

接着看良马。良马的7月销量为48951台，销量过万的只消一款——良马3系，从良马5系换代后，它的销量从来莫得冲破过1万台，还有良马X3，这款车行将换代，现时销量转动较大，依然落伍于疾驰GLC和奥迪Q5L。

好在是良马的电车比拟受接待，天然，这仅仅联系于疾驰和奥迪。具体来看，良马i3的销量为4083台，iX3的销量为1896台，iX1的销量为1831台，i5的销量为938台。恰是由于电车的销量支握，才让良马的销量数据不是那么丢脸，不外良马的7月销量仍然出现了11.9%的环比下跌。

终末再看奥迪。奥迪的7月销量为45233台，销量过万的有两款——奥迪A6L和奥迪Q5L，合座销量环比下跌14.5%，奥迪亦然一线豪华品牌中销量环比下跌最高的，莫得了大幅优惠的刺激，奥迪旗下的三款主力车型——奥迪A6L、奥迪Q5L和奥迪A4L的销量发挥齐出现了很大的跌幅。

至于奥迪的电车，销量发挥介于良马和疾驰之间，要比疾驰更好一些，然而不足良马，具体来看，奥迪Q4 e-tron的销量为1214台，奥迪Q5 e-tron的销量为350台，奥迪e-tron的销量为12台。

有益念念的是，在高端品牌中，疾驰、良马和奥迪的销量并非占据前三甲，第别称另有其东谈主，是造车新势力中的空想汽车。声明少许，高端品牌即是旗下车型的平均售价在30万元及以上的品牌，空想汽车显然适合要求。空想的7月销量为51000台，位列第一，后来是疾驰和良马，第四是特斯拉，7月销量为46227台，第五是奥迪，至于第六名，是问界汽车，它的7月销量为39552台。基本上，高端商场依然定型了，独一不细目标即是鸿蒙智行，现时的鸿蒙智行依然有问界、智界和享界三个品牌，以后还会有擎界、尊界等品牌，若是把鸿蒙智行当成一个合座来策画销量的话，它的体量无疑会很大。