进博会上看丰田，解密三个要津词

当下，汽车产业生态和竞争样子处于前所未见之大变革中，电动化、智能化波浪给群众车企带来机遇与挑战。丰田动作被参照的行业标杆，在这一变革中连续被诟病"慢和落伍"，筹商词咱们看到在多旅途政策本事下，丰田仍稳坐群众销冠宝座。

11 月 5 日开幕的第七届进博会上，运动七届参展的"全勤生"丰田汽车，用"联袂 60 载，共创赢将来"的主题声势给群众暖热汽车行业发展、暖热丰田汽车动向、暖热"用原土研发反哺群众市集"的东谈主们交上了一份充满丰田特质的答卷。

总结一下，三个要津词：稳健、可靠、布局永远。

01

研发策略稳健，不求一时冒进

丰田坚执的"以商品和地域为中心的筹办打算"是丰田在波浪袭来之时的定力场所，在稳健的研发策略下，丰田汽车从中国用户角度起程，空闲多元化用车场景需求。

坚执多旅途本事阶梯，丰田从来不辩论"不作念什么"，而是为用户"作念得更多"，并执续奋发推动全产业链的碳中庸。在 BEV、FC、HEV 等多种本事阶梯上同期进行研发，当今已硕果累累。

进博会上，丰田展出了行将上市的两台新星——面向年青一代的 bZ3C，以及空闲家庭用车需求的铂智 3X。这两款车是丰田 bZ 纯电动专属系列的新成员，搭载了丰田最新的智能驾驶援救系统和智能座舱，将成为丰田智电化的标杆家具。

铂智 3X

bZ3C

当丰田进一步把氢燃料电板系统的额定功率提高到 300kw，这意味着丰田的氢能本事，在商用车领域绽开了新的篇章。

早在 1992 年，丰田就已开启了氢能本事与利用的探索之旅，遵守斐然。已世俗利用于乘用车、商用车、船舶、火车等大型交通器具，以致延长至医疗车、叉车、无东谈主机等特地领域。

扎根中国后，丰田胁制扩大"氢友圈"，自 2019 年起与原土伙伴联袂推动中国氢能作事发展，助力双碳目标达成。从与清华大学竖立权术院，到向商用车厂商提供燃料电板组件，并络续与原土企业开展多项产业合作，至 2024 年 8 月，丰田中国氢能作事总部竖立，同月，丰田燃料电板研发与分娩专用工场在北京投产，这愈加坚贞了丰田通过向中国提供妥当商用市集需求的家具，助力达成中国氢能社会的决心。

搭载华丰 300kW 燃料电板系统的 49t 牵引车

展台上突出展出的 49t 燃料电板牵引车搭载了额定功率为 300kw 的 TLPower300 燃料电板系统（双系统），与同台展出的 TL Power 150 、以及 260kw+ 燃料电板系调和起，充分展现了丰田在中国开展氢能作事的丰硕遵守。

这些家具已得胜搭载在多种车型上，如 4.5 吨冷链物流车、8.5 米公交车、12 米大巴车、18 吨物流车以及 49 吨牵引车等，有劲地空闲了中国氢能市集各类化的需求。

氢气瓶集成存储模组

此外，丰田立异性地提倡了"换氢"模式，即使在部分加氢基础方法尚未完善的地区，也不错愈加通俗、高效、快速地为商用车补能。

值得一提的是，丰田 FCEV " MIRAI "在 2022 年冬奥会和冬残奥会中承担工作职责，展现了丰田氢能源家具的实力与价值。

第五代智能电混双擎

动作最早研发羼杂能源本事的车企，2023 年，丰田第五代羼杂能源本事的问世蜕变了群众混动市集的样子。

丰田第五代羼杂能源系统选拔群众开创的行星齿轮结构，能使油电两种能源输出无缝贯串，在底层逻辑上突破了其它混动系统无法万古刻油电共驱的缺陷，信得过意念念上达成了精确功率分流，智能分拨能源，油电合作雅致，平顺性和可靠性优于使用聚散器的插混车。不但达成了全速域超低油耗、加快更好、热遵守更高，且大幅提高了电板安全性。

全新普拉多

位于展台 C 位、搭载了 2.4T 超等混动系统的全新 Prado 普拉多智能电混双擎版备受趣味。这款超等混动"神车"，现已遍布群众 170 多个国度，销售了超 1130 万台，在中国市集也已取得了 35 万用户的信托。

02

家具性量可靠，不求快但行稳

在新本事利用上丰田诚然不是最快，但上市家具一定可靠、安全、好用。

高品性的家具必定从分娩门径严格把控质地，在东谈主东谈主争先的时间，丰田回首造车初心，2017 年发布了 TNGA 架构，选拔集群遐想开发以及通用性零部件，变成开发模式的集约化分娩 ，让丰田汽车在新时间具有了更低资本、更高遵守、更高品性的竞争力，引颈了分娩面目的变革，为丰田家具的质地可靠奠定了坚实基础。并络续全面导入了丰田 TNGA 分娩架构下的第八代凯好意思瑞、C-HR、奕泽、雷凌、威兰达、亚洲龙、王冠陆放、凌放、格瑞维亚等一系列车型。

丰田在新本事利用上相对严慎，确保所选拔的本事经由充分考据，因此也给破费者留住了"皮实" "安全""可靠"的深远印象。

从 1997 年第一台普锐斯出生于今，丰田的油电混动汽车从未发生过一缘由电板走电触电，大致是电板爆炸自燃等原因导致的安全事故，充剖判释了丰田在本事可靠性方面的严苛把控。

数据走漏，丰田羼杂能源车型群众累计销量突破 2800 万台在中国也已取得中国 330 万破费者信托，群众累计达成约 1.76 亿吨 CO2 减排。

铂智 4X L4 级无东谈主驾驶 Robotaxi

在最前沿、L4 级无东谈主驾驶本事方面，丰田更是在严谨求证之余，走在了前沿。

在进博会，丰田展示了在 L4 级别无东谈主驾驶领域的施展。丰田以达成交通事故零伤一火为终极目标，从 2019 年运行与小马智行开展政策合作的 Robotaxi 已落地运营，迄今累计行驶超 4000 万 km，十分于绕地球 1000 圈，安全性进步东谈主类驾驶员 10 倍。动作扎根中国鞭策电动化、智能化的蹙迫举措，丰田中国在鞭策高档别自动驾驶本事的领域化、交易化利用外，将探讨促进 Robotaxi 的量产化，竭力于于构建释怀、安全的中邦交通社会。

03

布局永远，扎根中国反哺群众

丰田汽车插足中国 60 年，既是中国汽车产业发展的见证东谈主，亦然参与者，用胁制深化的原土化政策叙写了外资企业"扎根中国，反哺群众"的序章。

丰田汽车在中国市集胁制深化土产货化政策，从早期的本事沟通、合作分娩，到如今已蛊惑起完善的产业体系，并深化原土化研发。

2017 年丰田更进一步，领先晓示"从汽车制造商向出动出行工作商"转型，并在 2018 年的第一届入口博上向中国破费者展示了一个心目中具象化的将来出动社会缩影。

如今，在进博会" Mobility for All "的展区，咱们既能看到 TOYOTA SUPRA、GR YARIS 这么展现" FUN TO DRIVE "的车型，亦能看到为进步 3 亿的老年东谈主 + 颓势东谈主士改善出行体验的东谈主研发创造的 bZ3 纯电动（福祉版）、埃尔法福祉改装试作版、以及 Welwalk 康复支援机器东谈主。

TOYOTA SUPRA

bZ3 纯电动（福祉版）

Welwalk 康复支援机器东谈主

丰田汽车也粗暴地意志到，中国事群众汽车产业变革的前卫力量。加大原土的强强趋附，是丰田原土政策的历史势必。

从 2019 年运行，丰田全面开缘由业合作及研发升级。

先后与中国一汽、广汽集团在电动化及智能网联进一步深化合作伙伴关系；与比亚迪、广汽集团、小马智行、腾讯等多家公司就出动出行工作、电动化普及等达成深度合作；2019 年 12 月，丰田与国度智能网联汽车立异中心（CICV）开启政策合作，为中国智能网联与自动驾驶的发展，两边伸开了全方向的合作与沟通。

2023 年丰田汽车研发中心（中国）有限公司（TMEC）老成改名为丰田智能电动汽车研发中心（中国）有限公司（简称" IEM by TOYOTA " ) 。与此同期，丰田决定全力扩大中国地区的专用开发，加快向智能化进化，鞭策节能新能源家具的企划和开发，这一历史性的时刻意味着，丰田在中国的研发、在中国市集累积的教悔运行反哺群众市集，推动中国本事和企业走向天下。

1964 年插足中国市集的王冠车型

从 1964 年第一台丰田王冠亮相中国运行，到驻足中国、作念当地最佳的企业、与中国的伙伴企业们联袂并进，丰田在中国仍是走过了一甲子的岁月。不管车市风浪如何变化，丰田汽车恒久信守品牌理念，扎根中国共谋发展，并执续奋发推动碳中庸的达成。如今，蝉联群众销量头把交椅的丰田汽车，依旧不局限于短期的咫尺利益，恒久布局永远，抛头出面的走好每一步。

[   全新 XT5 要掀桌 BBA，这一比也太无语了   ]

[   "银十"交卷：10 月新能源车销量炸裂！14 家车企功绩创历史新高！  ]

[   定了！欧盟运行对华电动汽车加征关税，在欧洲建厂是最佳前途吗？  ]